近日，广汽本田全新一代雅阁e:PHEV插电混动版本车型正式亮相，新车也是雅阁入华二十余年来首次推出车辆混动车型，象征的进入了全新的时代。

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在外观方面，新车的整体设计层面与燃油版本没有明显的区别，前脸部分都采用了颇为复古风的六边形的扁平中网，左右两侧插入了扁平的大灯组，最主要的装饰是外侧的三横杠式橙色灯带，显得更加的年轻。而前保险杠部分则有着扁平的下格栅，插电混动版本换装了银色的两侧进气道装饰，进一步增强的辨识度。

在车身侧面新车的有着相当大气的线条，车身轮廓被进一步增大，三围达到4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，长度距离五米只有一步之遥，当然这也是目前整个业界都在采用的全面增大化的趋势，传统的中型车限制早已被突破。在此基础上，由于新车的轴越没有发生明显的变化，更主要的增长在于尾箱部分明显突出，不再有老款车型那么犀利运动的溜背风格，而是更加接近于传统的三厢轿车，显得更加的大气。而左前翼子板处的充电接口，则显示了插电混动车型的身份。

在车尾部分，贯穿式的尾灯依旧没有缺席，双层红色灯带下方有着朴素的灰白转向灯组，虽然没有国产车型那么绚丽，但比老款车型还是有着显著的提升，尾箱盖末端也有着翘起的小尾翼，后保险杠部分当然不会有任何的排气，取而代之的是大面积银色护板，与整车的风格形成对应。

在内饰部分，新车则进行了较大的本土化修改，中控悬浮式液晶屏变为了12.3英寸，有着更出色的显示效果，配合悬浮式的液晶仪表盘，科技感方面有着显著的提升。在此基础上，新车还对下方空调区域进行了重新的设计，取消了燃油版的三旋钮设计变为了一枚更大的内部镶嵌液晶屏幕的单旋钮，配合按钮换挡等细节，精致感也有着显著的增加。除此之外则依旧是11代雅阁标志性的线条，后排空间方面虽然轴距变化不大，但由于车厢明显的增长，整体空间表现依旧出色，仍是雅阁车型最大的卖点之一。

当然说到这就不得不提后备箱空间，显然新车采用了非常粗暴硬加大电池插电混动策略导致尾箱地台有着巨大的隆起，实用性不能说没有也，基本可以忽略不计，虽然有情可原，不过国际知名的大厂商做成这个样子确实有些不太体面，这也是整车最大的槽点之一。消费者在选购之前一定要做好准备，确定自己不会介意这样的问题。

而在动力方面，新车则搭载了本田第四代iMMD油电混动总成，2.0L自然吸气发动机最大功率148马力与最大功率184马力的单电机组成综合功率207马力，综合扭矩335牛米的插电混动总成，与之匹配的当然是ECVT变速箱，并配17.7kwh锂电池组，纯电续航里程为82km，有着相对不错的表现，也没有辜负后备箱占用的那么多空间，油耗可低至4.88L每百公里，延续了本田混动出色的水平。

有关该车价格更多的信息还有待官方进一步公布，当然对于插电混动并不感兴趣或是对后备箱空间有较大需求消费者也可以1.5T或者油电混动版本，后两者可能才是真正的销售主力，未来能有怎样的表现，非常值得期待。